La Dirección General de Tráfico desarrollará desde mañana martes hasta el domingo 19 de julio una nueva campaña especial de control de alcohol y drogas, en la que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil vigilarán el consumo de estas sustancias en las carreteras de Andalucía. 

La campaña responde a la necesidad de reducir los comportamientos de mayor riesgo para la seguridad vial, entre los que se encuentra el consumo de alcohol y de drogas. De hecho, el alcohol es el segundo factorconcurrente más habitual en los siniestros de tráfico y estuvo presente en el 28% de los siniestros mortales registrados en 2024 en el ámbito de la DGT, en los que se contabilizaron 273 fallecidos.

El consumo de alcohol tiene consecuencias graves sobre la conducción y la siniestralidad, como un mayor tiempo de reacción, subestimación de la velocidad y problemas de visión (efecto túnel) y de coordinación. El resultado es que las probabilidades de sufrir un siniestro aumentan de manera considerable y se multiplican aún más en combinación con otras drogas.

El riesgo se incrementa incluso dentro de los márgenes legales permitidos, y los efectos son cada vez más agudos a medida que aumenta la concentración. Con una tasa de 0,5 g/l en sangre, el riesgo de sufrir una colisión se multiplica por dos, con 0,8 g/l es cinco veces mayor y con 1,5 g/l, hasta veinte veces más.

Conducir habiendo ingerido alcohol o drogas tiene consecuencias fatales; en el mejor de los casos, con una sanción administrativa, pero en otros muchos con penas de cárcel. En 2025, según los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, 47.103 conductores fueron condenados por conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas. 

Dispositivo julio 2025 en Andalucía

Durante el dispositivo llevado a cabo en julio del pasado año, fueron controlados un total de 38.900 conductores en carreteras andaluzas, de los que 799 dieron positivo en alcohol y/o drogas, es decir, el 2% del total. Esto supone que 114 conductores fueron detectados cada día al volante tras haber consumido alcohol y/o drogas, la mayoría de ellos (92,4%) tras un control preventivo y el resto por infracciones, accidentes o por presentar síntomas.

Hay que recordar que los controles preventivos son una herramienta fundamental para detectar a aquellos conductores que se ponen al volante tras ingerir alcohol u otras drogas, poniendo en peligro no solo su seguridad, sino la del resto de usuarios de la vía.

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, se ha desplazado hoy martes hasta Pozoblanco donde ha visitado las obras de mejora en la carretera CO-6411 que une la localidad con el polígono industrial. Unas obras que, después de algunos retrasos, terminarían en el mes de mayo según lo avanzado por Fuentes en una atención a medios donde ha estado acompañado por el delegado de Infraestructuras, Agricultura y Sostenibilidad, Andrés Lorite, y el alcalde de Pozoblanco, Santiago Cabello.

Como ya se dio a conocer en el inicio de las obras, la nueva calzada pasará a tener diez metros de ancho, frente a los siete actuales, tras una inversión de algo más de 1,2 millones de euros. Las obras prevén, además, «la modificación de la cota de la rasante en un tramo de unos 500 metros para facilitar el acceso a la nueva zona industrial que se ha proyectado en el polígono Dehesa Boyal y la implantación de un carril bici y un carril peatonal en un tramo de un kilómetro de esta vía, lo que facilitará el acceso a los puestos de trabajo sin necesidad de utilizar el coche», ha añadido Fuentes.

El proyecto incluye la ejecución de la señalización horizontal mediante el pintado de líneas, marcas transversales y otras marcos en el tramo de actuación, así como la implantación de las señales verticales. Adicionalmente se llevará a cabo una integración urbana y paisajística con la colocaciones de bancos y árboles a lo largo del carril peatonal.  Esta carretera pertenece a la red de vías de la Diputación de Córdoba y es la que conecta a Pozoblanco con su polígono industrial, en el que se encuentran instalaciones de empresas tan importantes como Covap, además de servir de acceso a numerosas explotaciones agrícolas y ganaderas.

«Hay una razón estratégica en este proyecto y es la creación de grandes arterias funcionales que conecten el núcleo urbano con una zona de producción de primera magnitud, porque hay que recordar que está prevista la ampliación de la zona industrial y no tiene sentido apostar por grandes polígonos si no somos capaces de atraer inversiones extranjeras que diversifiquen el tejido productivo«, ha matizado Fuentes.

Inversión de cara al futuro

El presidente de la Diputación ha destacado que «la idea es crear una gran plataforma logística en la zona de Los Pedroches que no solo se dedique a la materia agroindustrial, sino que dé entrada a actividades diversas como las relacionadas con la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET), la calderería o el montaje de hidrógeno verde. Estamos hablando de un cambio de industrialización de la provincia de Córdoba, donde el polo de desarrollo se vertebrará sobre Pozoblanco».

Por su parte, Lorite ha mostrado su satisfacción por «una inversión muy demandada y un proyecto que supone tres ventajas ya que supone una mejora en la seguridad vial con el ensanche de la plataforma en una carretera con una importante densidad de tráfico, especialmente de vehículos pesados; además de mejorar la accesibilidad peatonal con la ejecución de un carril con el que se garantiza la movilidad activa entre el núcleo de población y el polígono Dehesa Boyal».

Santiago Cabello, por su parte, ha agradecido a la Diputación «el esfuerzo que ha realizado para la ejecución de este proyecto que va a permitir la mejora de la conexión del municipio con la zona industrial, pero también con nuestro recinto ferial y que ha sido uno de los proyectos más demandados por el municipio en los últimos 20 años».

En el marco del programa Red Viaria Titularidad de la Diputación de Córdoba 2016, la Diputación ha llevado a cabo en los municipios de Belalcázar y Villanueva del Rey obras de reparación en carreteras, que ascienden a casi medio millón de euros.

En el caso de Belalcázar, se ha realizado la reparación parcial de la CO-9403 a la Estación, con un presupuesto de 408.000 euros. La intervención consiste en el refuerzo de la calzada existente, entre el punto kilométrico 5+460 y 14+560, en una longitud total de 9.100 metros y un ancho medio de 5.60 metros.

En esta actuación se han enrasado las zonas más deterioradas y deformadas, la posterior ejecución del extendido de una capa de 5 centímetros de mezcla bituminosa en caliente, y la señalización horizontal mediante el pintado de las líneas laterales.

El diputado nacional de Ciudadanos por Córdoba, Marcial Gómez Balsera pregunta en el Congreso por la ausencia de indicaciones hacia Pozoblanco en la cartelería de la salida 222 de la N-432 y ha señalado que “los carteles indicadores en ambos sentidos de la circulación de la N-432 informan de que tomando la salida 222 se llega a los municipios de Alcaracejos y Almadén, pero no incluyen referencia alguna a Pozoblanco”, según ha informado la formación en un comunicado. 

El diputado nacional de C’s ha asegurado que “es incomprensible que Pozoblanco siendo la localidad con más número de habitantes del norte de la provincia de Córdoba y capital económica y administrativa del Valle de Los Pedroches no esté señalizada en la carretera por la que se llega a dicho municipio”.

En este sentido, Gómez Balsera ha resaltado que “no entendemos como ocurren estas cosas, máxime cuando desde el Ayuntamiento de Pozoblanco se ha solicitado en numerosas ocasiones” y ha pedido al Ministerio de Fomento que “sustituya la señalización actual de la salida 222 y se ponga una nueva incluyendo a Pozoblanco”.

Por último, el parlamentario nacional de la formación naranja ha solicitado al nuevo equipo del Ministerio de Fomento que “aclare cuál es su postura sobre el desdoblamiento de la N-432, y su conversión en autovía, infraestructura históricamente demandada por las Comunidades Autónomas de Extremadura y Andalucía”, y que “supondría la reactivación económica del llamado Corredor Central o Ruta de la Plata, a la vez que se acabaría con algunos de los puntos de mayor siniestralidad de la red viaria española”, ha concluido Gómez Balsera.