La Diputación de Córdoba está ejecutando obras en varias carreteras de Dos Torres, concretamente en la  CO-7413 ‘De Dos Torres a Pedroche’ y en la CO-7413 ‘Ramal de Acceso a Dos Torres’, para reforzar el firme, la señalización horizontal y la mejora en la señalización vertical. Las actuaciones implican una inversión de unos 230.000 euros, según la información aportada por la institución provincial en la visita que ha realizado el delegado de Infraestructura, Sostenibilidad y Agricultura, Andrés Lorite, a las obras. Una visita en la que ha estado acompañado por el alcalde del municipio, Manuel Torres.   

La actuación llevada a cabo en la CO-7413 se localiza en un tramo de 2,4 kilómetros, incluida la glorieta de acceso a Dos Torres. Por su parte, la actuación llevada a cabo en la CO-7413R afecta a 580 metros con un refuerzo en el firme. Al mismo tiempo se ha procedido, a petición del Ayuntamiento de Dos Torres, a la ejecución de dos pasos de peatones elevados en la CO-7413R, uno en las inmediaciones de la plaza de toros y el otro a la altura del campo de fútbol.

 Finalmente se procederá al pintado de las líneas de borde, eje, inscripciones y cebreados de manera que se dote a dichas vías de las condiciones necesarias para que los usuarios de las mismas puedan circular de manera cómoda y segura. Del mismo modo, con la ejecución del vigente Contrato de Conservación y Mantenimiento de la Red Viaria (Carreteras y Caminos) de la Diputación de Córdoba, se han realizado actuaciones de mantenimiento de las márgenes, tales como desbroces, tratamientos de márgenes con herbicidas.

El estado de la A-3100, carretera que une Villanueva de Córdoba y Obejo, está siendo objeto de una campaña de recogida de firmas estos días en la localidad jarota. La Cooperativa Olivarera Nuestra Señora de Luna encabeza esta recogida de firmas que espera ser secundada por los agricultores y ganaderos de la zona, los más afectados por el estado de deterioro que presenta la calzada de esta carretera. La campaña está encaminada a pedir su reparación y ensanche. 

La recogida de firmas viene motivada porque los agricultores y ganaderos, que tienen que desplazarse diariamente a sus explotaciones, vienen sufriendo el deterioro de la vía sin que se ofrezca una solución. Así, se recoge que entre esas soluciones tienen que aparecer el arreglo de los baches, la limpieza de matas y arbustos, la limpieza de las cunetas, y mejorar el firme que se ha perdido por los bordes de la carretera, entre otras cuestiones.

De este modo, se defiende que «es de vital importancia y urgencia una actuación» ya que son muchos los ganaderos y agricultores que diariamente pasan con vehículos pesados con carga de aceituna, ganado, pienso o forrajes con el riesgo que supone la poca visibilidad a la hora del cruce entre vehículos por la anchura tan justa de la carretera».

Desde la cooperativa de Villanueva de Córdoba se hace un llamamiento a las autoridades competentes para que pongan en marcha una actuación inmediata que venga a mejorar el estado de esta carretera autonómica. Es posible sumarse a esta recogida de firmas en la tienda de la propia cooperativa. 

La Diputación de Córdoba viene informando durante toda la jornada de las incidencias registradas en la red de carreteras provincial debido a las precipitaciones y al viento. En la comarca, los problemas vienen en una vía que temporal tras temporal viene sufriendo cortes. 

Se trata de la CO-7409, carretera que une las localidades de  Villaralto y Dos Torres. El corte se encuentra en el punto kilómetro 4 de dicha vía y viene provocado por la inundación del vado transitable del río Guadarramilla. Un problema que se viene repitiendo en los últimos meses con la intensificación de las lluvias.

El resto de carreteras de la provincia afectadas son la CO-3406 de Obejo a El Vacar, la CO-4207 de Montilla a Montalbán por el desbordamiento del arroyo Salado y la CO-4205 se corta entre el punto kilómetro 4 y 5 por desbordamiento del Arroyo de la Carchena y de su afluente cercano en Montemayor. 

A través de una moción registrada en el Ayuntamiento de la localidad, que ahora tiene que ser elevada a pleno, el grupo municipal de Izquierda Unida de Villaralto ha solicitado a la Diputación de Córdoba mejoras en la carretera CO-7409. Una actuación para garantizar la seguridad y el tránsito por el tramo que une las localidades de Dos Torres y Villaralto ya que el mismo se ve afectado de manera «recurrente» por las inundaciones en el vado del río Guadarramilla.

Desde IU se hace hincapié en que durante los últimos años esta carretera ha sufrido «múltiples cortes que afectan a trabajadores, estudiantes, agricultores y servicios de emergencias». Además, se destaca que «recientemente, cuatro personas quedaron atrapadas en un vehículo debido a la crecida del río, un hecho que puso de manifiesto la necesidad de garantizar la seguridad de la ciudadanía y la continuidad del tráfico». 

En este sentido, IU Villaralto propone en la moción que la Diputación de Córdoba redacte y ejecute un proyecto integral de mejora en el tramo afectado, con soluciones técnicas que pueden incluir la elevación de la rasante, la construcción de un puente o la instalación de drenaje adecuado, según determinen los servicios técnicos provinciales. También solicita que «la obra se incluya con carácter prioritario en los planes provinciales o cualquier programa de inversión disponible». 

De igual modo, se pide que hasta la ejecución definitiva se adopten medidas preventivas que minimicen riesgos tales como una señalización mejorada, barreras temporales o sistemas de aviso a la ciudadanía, además de coordinar actuaciones conjuntas entre los dos ayuntamientos implicados.  IU Villaralto asegura que «considera que mediante una actuación planificada, técnica y colaborativa es posible garantizar la seguridad vial, la movilidad y el bienestar de la población, evitando nuevos incidentes y asegurando que la CO-7409 cumpla con su función como vía de comunicación esencial». 

«Es responsabilidad de la Diputación garantizar que la carretera sea segura y transitable en todo momento, y desde Villaralto estamos comprometidos a colaborar para lograr una solución definitiva y constructiva que beneficie a todos», concluyen desde el grupo municipal de IU. 

Los grupos municipales del PSOE de Pozoblanco, Pedroche y Torrecampo han presentado una moción conjunta en sus respectivos ayuntamientos para exigir a la Junta de Andalucía el acondicionamiento urgente de la carretera A-435, vía de comunicación que une estas localidades. Los socialistas defienden que «el estado de deterioro avanzado en el que se encuentra esta carretera supone un grave riesgo para la seguridad vial«. Esto ha llevado, una vez más, a exigir a la administración responsable que se haga cargo del problema y lo solucione lo antes posible.

Para Rafa Villarreal, portavoz socialista en el Ayuntamiento de Pozoblanco, «es lamentable el nivel de abandono al que nos tiene sometidos el gobierno del Partido Popular de la Junta de Andalucía a los ciudadanos de Los Pedroches». Según aclara, «empezamos hace unos meses con la sanidad, estos días estamos viendo los recortes en educación, y ahora nos encontramos en esta carretera donde vemos un claro ejemplo de que Juanma Moreno nos trata como ciudadanos de segunda, con un lamentable estado de abandono de esta importante vía de comunicaciónE. 

También, Paqui Alamillo, portavoz socialista en el Ayuntamiento de Torrecampo, explica que la carretera A-435 «enlaza este pueblo con la comarca de Los Pedroches y con toda la provincia de Córdoba y, además, soporta una carga pesada de camiones ya que es una vía de entrada a la provincia y a la zona industrial de Pozoblanco, por ejemplo, a las instalaciones de Covap». 

Por lo tanto, es una infraestructura clave para la comarca de Los Pedroches al considerarse la principal vía de conexión con el centro de España. Sin embargo, su mal estado, con asfalto agrietado, ausencia de arcenes y señalización deficiente, ha sido motivo de constantes quejas por parte de usuarios, transportistas y vecinos. El PSOE recuerda que ya en 2007 se licitó y en 2008 se adjudicó un proyecto de mejora integral de este tramo. Sin embargo, el proyecto permanece  paralizado, solo invirtiendo y mejorando el tramo desde Pozoblanco hacia la N-502, dirección de Córdoba.

Tal y como expone Pedro de la Fuente, portavoz socialista en el Ayuntamiento de Pedroche, «la propia Delegación Territorial de Fomento de la Junta de Andalucía confirmó en marzo de 2024 que no había asignación presupuestaria y que sería tomada en consideración conforme a criterios de prioridad». Fue la respuesta recibida tras enviar desde este Ayuntamiento un escrito exigiendo la puesta en marcha del proyecto, «enviado por error ya que el PP votó en contra de exigir a la Junta el arreglo de la carretera». 

Para De la Fuente, «la Junta de Juanma Moreno dejó claro con su respuesta que el PP ignora y ningunea esta comarca de Córdoba, no somos su prioridad dice abiertamente, a no ser que tengan que venir a fotografiarse en una vaqueriza en periodo electoral». Concluye que «hasta ahora existe un nulo compromiso de nuestros ayuntamientos gobernados por el PP, que anteponen su partido a los intereses y necesidades de sus vecinos, no exigiendo ni apoyando las demandas en mejorar nuestras vías de comunicación si dependen de administraciones gobernadas por los populares«. 

Los portavoces socialistas de los tres municipios reclaman a la Junta de Andalucía que retome el proyecto, lo dote de financiación en los próximos presupuestos y proceda sin más retrasos al ensanche, asfaltado y mejora de la seguridad de esta vía. Además, la moción solicita un plan de mantenimiento continuo del tramo y el asfaltado inmediato de los puntos del trazado más deteriorados, especialmente tras las últimas lluvias, que han agravado las condiciones de circulación. Esta acción coordinada entre los municipios de Pozoblanco, Pedroche y Torrecampo busca dar solución a una reivindicación histórica de la comarca, donde la unión de las administraciones locales pueda conseguir que la Junta actúe sin más dilaciones.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva a cabo esta semana una campaña para reforzar el control sobre el uso del cinturón de seguridad y de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) en la conducción, tanto en vías urbanas como interurbanas de Andalucía, donde agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, además de los policías locales que se han sumado a la campaña, vigilarán el correcto uso de este dispositivo de seguridad. 

Hasta el próximo domingo 16 de marzo, los agentes comprobarán que todos los ocupantes de los vehículos utilizan el cinturón o el SRI correcto. Conviene recordar que la Ley de Tráfico y Seguridad Vial ha elevado a 4 los puntos que se pierden por no utilizar el SRI adecuado o no se hace de la manera correcta, del mismo modo que se ha hecho con el no uso del cinturón de seguridad.

Si llevar el cinturón puesto reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente, en el caso de los niños, la utilización de los Sistemas de Retención Infantil es aún más importante, ya que los datos demuestran que 9 de cada 10 lesiones infantiles graves o mortales se habrían evitado si se hubieran utilizado los sistemas de retención obligatorios. Además, en caso de accidente, las lesiones se reducen hasta en un 75% con un uso adecuado de los mismos. 

Durante los siete días del dispositivo organizado en 2024, fueron sancionados 1.257 adultos por no utilizar el cinturón de seguridad, 689 conductores (54,8%), 309 pasajeros de los asientos delanteros (24,6%) y 259 de los traseros (20,6%)

Lo más preocupante fueron las denuncias interpuestas porque menores viajaba sin ningún Sistema de Retención Infantil. En dicha ocasión se detectaron a 86 menores, con una altura inferior o igual a 135 cm, que viajaban sin hacer uso de este dispositivo de seguridad o lo hacía de manera incorrecta, 70 en los asientos traseros y 16 en los delanteros. 

La DGT recuerda, una vez más, que el cinturón es imprescindible también en los asientos traseros, ya que, en caso de impacto frontal, la probabilidad de que un ocupante de esos asientos golpee mortalmente a otro pasajero de delante puede ser hasta 8 veces mayor. 

Sin cinturón de seguridad, a 80 km/h, los pasajeros de atrás no tienen ninguna forma de sujetarse y son proyectados con los de delante con una fuerza equivalente al golpe de una bola de 1.200 kg a 10 km/h, lo que podría matar o lesionar gravemente a los ocupantes de los asientos delanteros.

• Las expropiaciones afectan al Ayuntamiento de Pozoblanco, Junta de Andalucía y Covap 

La mejora y acondicionamiento de la CO-6411, la carretera de Pozoblanco a Obejo, entre los puntos kilométricos 0 y 2,165 sigue con los trámites previos para poder llevarla a cabo. En ese sentido, el último pleno de la Diputación de Córdoba aprobó el expediente de expropiación forzosa que afecta a terrenos cuyos de titularidad de la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Pozoblanco y Covap. Los gastos derivados de esta expropiación ascienden a 11.129,93 euros. 

La superficie afectada que será expropiada es de 5.185,73 metros cuadrados de los cuales 1.842,48 tienen un uso urbano y 3.343,25 un uso rústico. La mayor parte de la superficie expropiada pertenece al Consistorio pozoalbense ya que es propietario de 4.641,67 metros cuadrados, mientras que a la Junta le pertenecen 375,73 metros cuadrados y a Covap 168,33 metros cuadrados de la superficie expropiada. 

Las mejora de este tramo de la CO-6411, cuya titularidad es de la Diputación de Córdoba, tiene previsto repercutir social y económicamente en este cinturón industrial y aumentar la seguridad vial en la misma, «muy importante teniendo en cuenta el futuro polígono industrial que el Ayuntamiento de Pozoblanco pretende implantar en la misma zona», ya que el tramo objeto del proyecto, dispone de una anchura de 7 metros (dos carriles de 3,50 m), pero sin arcén, según se recoge en el proyecto. Así, las actuaciones previstas tienen por objeto el ensanchamiento de la calzada actual, modificación de la rasante para adecuarla a la cota del futuro acceso al nuevo polígono, entre los puntos kilómetros 1,843 y 2,144, realizándose una glorieta de enlace en el punto kilométrico 1,957, reforzando el actual firme en todo el tramo de actuación.

Adicionalmente, se ejecutará de forma continua a la calzada para vehículos un carril peatonal de 1,80 m, se incluye la renovación de la señalización vertical del tramo, todo ello repercutirá en favorecer la rentabilidad de las actuales y futuras empresas del nuevo polígono, aumentando considerablemente la seguridad vial tanto para vehículos como para peatones.

El Partido Popular de Pozoblanco ha mostrado su respaldo a la iniciativa impulsada por la portavoz del Grupo Parlamentario Popular en el Senado, Alicia García, en defensa de la conversión de la N-432 en la autovía A-81. Esta acción se produce tras la inauguración, el pasado viernes, del ‘Foro por la Autovía A-81′, donde los diferentes integrantes de la misma reafirmaron su compromiso con las provincias afectadas y la necesidad de impulsar esta infraestructura clave para la conexión entre Andalucía oriental y Extremadura y para la mejora de la conexiones de Pozoblanco y Los Pedroches tanto con Córdoba y el resto de la geografía andaluza como con Extremadura y Portugal.

Los populares consideran «inadmisible» la demora del Gobierno socialista en la ejecución de esta vía de comunicación esencial. En este sentido, han anunciado que mañana se llevará al Pleno del Senado una moción para exigir la conversión de la N-432 en autovía, instando al Ejecutivo a dotar de la financiación necesaria para su construcción. En ese sentido recuerdan que el PSOE incluso “llegó a conformar una Plataforma con el respaldo de la Diputación de Córdoba para pedir esta inversión, pero al llegar Pedro Sánchez a La Moncloa decidieron meter en un cajón el proyecto y ahí sigue”.

Entre los puntos clave de la moción presentada por el Grupo Popular, se destacan: impulsar de manera definitiva la conversión de la N-432 en la autovía A-81, asegurando la dotación presupuestaria necesaria; contratar en 2025 la redacción de los proyectos de los tramos Espiel-Córdoba y Córdoba-Pinos Puente; y agilizar la resolución ambiental del tramo Badajoz-Espiel y atender las alegaciones formuladas por instituciones y organismos sobre el proyecto.

El PP de Pozoblanco, alineado con esta iniciativa, ha expresado su apoyo a esta moción que vela por los intereses de Córdoba, Jaén, Granada y Badajoz. La formación insiste en que es una obra clave para mejorar la seguridad vial, el desarrollo empresarial e industrial, la creación de empleo, la lucha contra la despoblación y la vertebración del territorio. «Si en Pozoblanco y Los Pedroches queremos seguir creciendo como gran foco de producción agroindustrial, como ciudad de comercio y como centro logístico de la zona Norte de Córdoba en sus conexiones con Extremadura y La Mancha necesitamos inversiones estructurales como es la construcción de esta nueva autovía», subrayan. 

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha licitado por 15,3 millones de euros la renovación de dos contratos de servicios de conservación de 770 kilómetros de carreteras de titularidad de la Junta de Andalucía en la provincia de Córdoba. Estos dos lotes están pensados para garantizar la vialidad de más de una treintena de carreteras de las comarcas de Los Pedroches, Alto Guadiato, Campiña Sur, Guadajoz y Campiña Este y Subbética por un periodo de tres años, más una posible prórroga para dos años más.

En el caso de Córdoba, la Consejería de Fomento ha licitado por 9,2 millones (9.259.172 euros) las tareas de conservación de zona Norte, que abarca 470 kilómetros de carreteras de las comarcas de Los Pedroches y Alto Guadiato. En ese sentido, atiende las comunicaciones de 16 localidades cordobesas: Alcaracejos, Añora, Belalcázar, Cardeña, Conquista, Dos Torres, El Guijo, El Viso, Fuente la Lancha, Hinojosa del Duque, Pedroche, Pozoblanco, Santa Eufemia, Torrecampo, Villanueva de Córdoba y Villanueva del Duque.

También se invertirá, a través del lote de la zona Suroeste de Córdoba, seis millones (6.086.318 euros) para garantizar la vialidad de 299 kilómetros de una docena de vías de la comarca de Campiña Sur y parte de Guadajoz y Campiña Este y Subbética. Así, se atenderán carreteras como la A-318, la A-342, la A-304 o la A-307 de 15 municipios cordobeses: Santaella, La Rambla, Montalbán de Córdoba, Montilla, Castro del Río, Espejo, Nueva Carteya, Baena, Cabra, Lucena, Aguilar de la Frontera, Monturque, Moriles, Puente Genil y Benamejí.

Los contratos que se han licitado tendrán una vigencia de tres años, más una posible prórroga de dos años más, con un incremento importante incremento presupuestario. Las empresas interesadas tienen hasta la primera semana de noviembre para presentar sus ofertas en la plataforma electrónica de la administración (Sirec).

Los nuevos contratos de conservación introducen varias mejoras. La principal novedad es la revisión ordinaria de precios, conforme a la modificación de la Ley de Contratos del Sector Público. Esta posibilidad, ya recogida con carácter general para los nuevos contratos de servicio, se suma a la revisión excepcional de precios de conservación realizada durante 2023, atendiendo una petición del sector, que había solicitado un incremento de las partidas que compensara la subida de los costes de los materiales.

Asimismo, se incorporan mejoras en materia laboral que favorecerán que las empresas hagan frente con garantías a las obligaciones salariales con el personal de los servicios de conservación. Con ello, no sólo se vela por un buen servicio de 24 horas los 365 días al año, sino también por unas condiciones dignas a la plantilla.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda afronta así la tercera fase del proceso de renovación de los contratos de conservación de carreteras. A principios de año se licitaron los primeros 12 lotes, que ya están adjudicados y en ejecución, mientras que en verano se sacaron a concurso otros 12 contratos, que están en fase de evaluación de las ofertas. Con todo ello, el Gobierno andaluz ha movilizado en este año 228 millones para la renovación de 32 de los 36 contratos de conservación. Los cuatro restantes se renovarán cuando se vaya aproximando la fecha de vencimiento, que se encuentra entre los años 2025 y 2027.

Las operaciones de conservación tienen como misión garantizar que las carreteras se encuentren en condiciones normales de vialidad y seguridad. Las empresas adjudicatarias realizarán, en primer lugar, todas las actividades y operaciones de ayuda a la vialidad, reparación de elementos dañados y ayuda a la explotación. En este apartado se incluye el mantenimiento de instalaciones generales necesarias para llevar a cabo los servicios de conservación y explotación. Asimismo, mantendrán las vías en condiciones de funcionalidad. Por último, se incluyen actuaciones en circunstancias excepcionales que hagan necesaria la intervención inmediata de los equipos.