El Ayuntamiento de Belalcázar ha solicitado formalmente a la Delegación Territorial de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en Córdoba la revisión del marco tarifario y de las condiciones del servicio de la línea regular de autobús que conecta el municipio con la capital cordobesa.

La iniciativa responde a diversas quejas y escritos presentados por vecinos de la localidad. En ellos, se pone de manifiesto que el precio actual del billete, fijado en 12 euros, supone una carga económica considerable, especialmente para quienes utilizan el servicio de manera frecuente por motivos laborales, educativos o sanitarios.

Además del coste, los usuarios también han señalado problemas en la organización de los horarios. Según se expone en la solicitud, algunos trayectos requieren transbordos que alargan significativamente la duración del viaje sin que ello implique una reducción proporcional del precio.

Ante esta situación, el Ayuntamiento plantea la adopción de varias medidas, entre ellas la reducción del precio del billete, la implantación de abonos multiviaje más asequibles y la aplicación de bonificaciones dirigidas a colectivos específicos como estudiantes, personas mayores, desempleados y trabajadores habituales. Del mismo modo, se propone mejorar la planificación de horarios y conexiones para optimizar el servicio.

Por último, el Consistorio solicita a la Delegación Territorial que estudie la situación y valore la implementación de medidas que contribuyan a mejorar la accesibilidad, la eficiencia y la sostenibilidad económica del transporte interurbano en la zona.

La Diputación de Córdoba prosigue con las obras de mejora de la carretera CO-6411 al Puerto del Caballón que se están realizando financiadas en el marco del Plan contra el Despoblamiento y Mejora de las Comunicaciones Viarias 2022-2023. Las obras han sido visitadas por el vicepresidente primero y delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura de la institución provincial, Andrés Lorite, que ha estado acompañado por el alcalde de la localidad, Santiago Cabello.

La citada vía discurre casi en su totalidad por el término municipal de Pozoblanco y la actuación que se está llevando a cabo consiste en el refuerzo del firme en el punto kilómetro 14+150 y el 19+5’’ de la carretera provincial CO-6413. El delegado señaló que “la intervención consiste en el refuerzo del tramo y para ello se están llevando a cabo el enrase y regularizando las zonas más deterioradas y deformadas de la calzada, dotando a la carretera del bombeo adecuado”. “Para finalizar, se va a proceder a la ejecución de la señalización horizontal mediante el pintado de las líneas, marcas transversales, inscripciones y otras marcas”, resaltó Lorite.

El delegado de Infraestructura destacó también que la funcionalidad de esta vía es “la de acceso a numerosas explotaciones agrícolas (olivar de sierra ecológico) y ganaderas, así como a diversos alojamientos rurales”. “Es la vía mayoritariamente utilizada por los vecinos de la zona como acceso a sus fincas y el acceso a las instalaciones de la olivarera de Obejo, principal comprador de sus productos”, insistió.

Otras actuaciones

Aprovechando la visita, Lorite aludió a futuras actuaciones en carreteras de la comarca de Los Pedroches como las que se van a realizar en la que une Pozoblanco y El Guijo o en la de ‘La Canaleja’, entre Pozoblanco y Obejo. También está previsto el arreglo de la carretera entre Villaralto y Dos Torres y la culminación del proyecto de obra de la CO- 6411 en su acceso a Pozoblanco, desde la ronda de circunvalación.

Por su parte, el alcalde de Pozoblanco, Santiago Cabello, agradeció “la implicación y el compromiso de la Diputación por mejorar la seguridad de las vías de comunicación de la provincia y, fundamentalmente por apostar por una comarca, la de Los Pedroches”.

La Plataforma ‘Que Pare el Tren en Los Pedroches’ ha convocado una manifestación ante la estación de Villanueva de Córdoba-Los Pedroches para el domingo 2 julio a las 12:00 horas. Se trata de una manifestación algo diferente a las habituales ya que se iniciará con dos recorridos que se unirán en la estación a la hora antes mencionada. 

Así, las asociaciones de senderismo, ciclistas, caballistas, etc., circularán por el Camino de Montoro, que discurre en paralelo, en gran parte de su recorrido, a la carretera Villanueva de Córdoba a Adamuz hasta la estación. Los automóviles y autobuses circularán por la carretera hasta la estación donde se leerá un manifiesto. A los ayuntamientos de la comarca se les pedirá que pongan autobuses a disposición de los ciudadanos para asistir a la manifestación.

‘Que Pare el Tren en Los Pedroches’ convoca a la ciudadanía a todos los representantes políticos y de entidades para hacer llegar a las dos administraciones, Gobierno de España y Junta de Andalucía, los problemas que «sacuden a nuestra estación para que sea realmente útil para los intereses de la comarca». 

Peticiones

Respecto a las reivindicaciones, la Plataforma especifica que «al Gobierno de España le pedimos contar con los trenes suficientes para cubrir nuestras necesidades. También, que se priorice la entrada en funcionamiento de los trenes Lanzaderas que nos conecten con Córdoba y Puertollano así como la parada de los trenes directos a Barcelona»

«A la Junta de Andalucía, le solicitamos una conexión efectiva de la estación con el resto de la comarca y se rectifique el sistema actual del autobús y sus horarios, totalmente ineficiente, y que desde hace mucho tiempo se viene reclamando», se resalta. Por todo ello, la Plataforma pide a la ciudadanía que «participe en esta manifestación y luchemos juntos por lo que merecemos, el desarrollo de la comarca de Los Pedroches». 

La Plataforma ‘Que Pare el Tren en Los Pedroches’ volvió a convocar una reunión para seguir en la pelea que viene manteniendo desde hace años, primero la apertura de la estación de AVE de Los Pedroches y luego que la misma adecúe sus servicios a las demandas de la ciudadanía. La última cuestión que ha despertado malestar en el territorio ha sido el precio de los trenes AVLO, los llamados trenes «low cost» que después del anuncio inicial -billetes por 7 euros- han dejado precios desorbitados en todos los trayectos.

De momento, ya está solucionado el trayecto hasta Córdoba cuyos previos oscilan entre los 9 y 15 euros, cuando en días anteriores ascendía a cuantías inverosímiles para un trayecto de 20 minutos. Sin embargo, el resto de precios y trayectos no se pueden comparar con los que se aplican desde otras estaciones que gozan, por ejemplo, de los AVANT. 

Sin embargo, estos cambios son insuficientes para la Plataforma que decidió, tras una reunión que se extendió durante más de una hora y media, realizar varias acciones. La primera de ellas está encaminada a dejarse ver en las calles con acciones que se irán definiendo pero que tienen un único objetivo, «volver a hacer presente y visible» las demandas de un territorio «olvidado históricamente a nivel de comunicaciones». 

Además de estas acciones, que se comunicarán de manera oficial, también se pidió el compromiso político de manera unánime una vez que se conforme la nueva Mancomunidad de Municipios de Los Pedroches, así como elaborar un informe detallado con todas las necesidades y demandas que tiene la ciudadanía respecto a la estación. Demandas que pasan por más horarios, por la posibilidad de encontrar billetes, por la aplicación de bonos que hagan más económica la utilización de los trenes, así como el paso de los AVANT, con precios mucho más competitivos. 

Un total de 1.600 viajeros se desplazarán hoy en los nuevos servicios Avlo Andalucía y Madrid, lo que supone una ocupación media del 90 por ciento. Los primeros trenes salieron a las 6:00 horas de Sevilla Santa Justa y a las 9:54 horas de la estación de Málaga María Zambrano con destino Madrid. 

Avlo es un producto de alta velocidad de Renfe que, disponiendo de unos tiempos de viaje competitivos, se comercializa con precios económicos con el fin de facilitar e incrementar la movilidad. 

La oferta de trenes Avlo en Andalucía es desde hoy de cuatro servicios diarios, dos en la relación Sevilla-Madrid y dos en la Málaga-Madrid. Desde el primer día de comercialización de este nuevo servicio de alta velocidad en Andalucía, el pasado 12 de abril, Renfe ha vendido más de 60.000 billetes de los que 35.000 corresponderían a los trenes Avlo de Málaga y 25.000 a los de Sevilla.

Los billetes parten desde 7 euros por trayecto y se comercializan en clase única denominada Básica. La venta de billetes se gestiona, igual que en los trenes AVE, a través de un sistema dinámico que ofrece el mejor precio disponible en cada momento, ofreciendo al viajero un menor precio cuanto mayor sea la antelación en la compra. Esos 7 euros iniciales se quedan lejos de los precios que ahora mismo ofrecen los billetes, una búsqueda para un billete dentro de una semana tiene un precio -Villanueva de Córdoba-Madrid- de 59 euros pudiendo subir hasta los 89 euros, 

Más servicios en Andalucía

Cada tren Avlo cuenta con 438 plazas, incluidas dos específicas para Personas con la Movilidad Reducida. Con ello Renfe incrementa en 1.752 plazas diarias su oferta entre Andalucía y Madrid para trenes de alta velocidad.

Los trenes Avlo de Andalucía tienen parada en todas las estaciones intermedias del recorrido, entre las que se encuentran las andaluzas de Antequera Santa Ana, Puente Genil-Herrera, Córdoba y Villanueva de Córdoba-Los Pedroches.

Los nuevos servicios incrementan en dos trenes de alta velocidad a diario la oferta en las relaciones con Madrid desde Sevilla, Málaga, Puente Genil y Antequera Santa Ana.

Por su parte, la oferta de Renfe en Córdoba se incrementa en 4 trenes más diarios con Madrid. Y, por último, en la Estación de Villanueva de C-Los Pedroches tendrán parada los cuatro servicios Avlo, por lo que la Estación cuenta a partir de hoy con 8 servicios diarios con Madrid frente a los seis anteriores.

• La intervención, según avanza el Gobierno central, persigue mejorar la ordenación de la movilidad peatonal en los tres tramos, con barandillas de separación entre calzada y acera, nuevos pasos peatonales, renovación del firme y su señalización

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha licitado por un presupuesto de 1,5 millones euros (IVA incluido) las obras para el calmado del tráfico y la ordenación de la movilidad peatonal en las travesías de la carretera N-502 a su paso por las localidades de Santa Eufemia, El Viso y Alcaracejos. El anuncio correspondiente será próximamente publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Las actuaciones previstas se centran en mejorar la ordenación de la movilidad peatonal disponiendo barandillas de separación entre calzada y acera, nuevos pasos peatonales y la renovación del firme. Del mismo modo, se instalarán marcas viales del tipo “dientes de dragón”, que figurarán visibles a la entrada de las poblaciones como aviso para que los conductores reduzcan la velocidad.

Las obras abarcan una longitud total de casi 4 kilómetros, repartidos entre las tres travesías:

• El tramo afectado de Santa Eufemia se extenderá entre los kilómetros 339,3 y 340, con una longitud de 732 metros
• La obra en El Viso irá del kilómetro 352,7 al kilómetro 354,5, con una longitud de 1.720 metros.
• En Alcaracejos, la travesía humanizada tendrá 1.420 metros, entre los kilómetros 364,1 y 365, 6. En este tramo, además, se modificará el perfil longitudinal a lo largo de 380 metros, rebajando la cota de la rasante y adecuando los acerados.

La intervención se incluye en el Plan de Recuperación, dentro del programa de humanización de travesías, que contempla una inversión de 105 millones de euros de los fondos NextGenerationEU para potenciar un entorno urbano más sostenible, inclusivo y accesible. Con ello se pretende promover la configuración de ciudades orientadas a devolver espacios para otras formas de movilidad alternativa al automóvil y a garantizar la conectividad física de las personas.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, anunció en una reunión con alcaldes y candidatos socialistas de la provincia que la estación del AVE de Villanueva de Córdoba recuperará, a partir del 5 de marzo, todas las frecuencias del periodo previo a la pandemia. Esto quiere decir que la estación recuperará los seis servicios diarios -tres en cada dirección- que tenía cuando se abrió. Una medida que ya se anunció en junio del año pasado, aunque tan solo los viernes y domingos se recuperaron esos seis servicios. 

Desde esa fecha hasta el 5 de marzo, la oferta ha sido de cinco trenes de lunes a viernes, seis los viernes y domingos y cuatro los sábados. A partir de la fecha antes mencionada, la programación será de seis servicios diarios de lunes a viernes y los domingos, mientras que los sábados el número de servicios se quedará en cinco. 

Con la nueva programación, las salidas de Madrid hacia Villanueva de Córdoba serán a las 07:05 horas de lunes a viernes; a las 15:05 horas de lunes a domingo y a las 18:05 de lunes a viernes y los domingos. En sentido contrario, es decir, con salida de Villanueva de Córdoba los trenes saldrá a las 9:27 horas de lunes a domingo, a las 18.44 horas de lunes a domingo; a las 21:00 horas de lunes a jueves y los sábados y a las 20:30 horas los viernes y domingos. 

En la reunión participó el candidato socialista a la alcaldía de Villanueva de Córdoba, Isaac Reyes; el alcalde de Alcaracejos, José Luis Cabrera; el candidato a la Alcaldía de Pozoblanco, Rafael Villarreal, y miembros de la corporación de Pedroche, quienes entregaron a la ministra un escrito de demandas en representación de toda la comarca que, entre otras cuestiones, plantea el aumento de los horarios en otro tipo de servicios ferroviarios así como el incremento del cupo establecido para los pasajeros de la estación de Villanueva.

La página web de Renfe ya recoge las modificaciones anunciadas en los servicios de la Estación de AVE Villanueva de Córdoba-Los Pedroches a partir del 13 de junio. Desde esa fecha ya es posible adquirir billetes en los seis horarios –tres en cada sentido- que se instauraron el día de apertura de la estación y que se vieron reducidos con la irrupción de la pandemia del Covid-19. De esta forma, el anuncio de Renfe se materializa y la ciudadanía podrá recuperar los servicios que prestaba esta estación, una demanda solicitada en el territorio desde que los índices de la pandemia fueron bajando y se fueron recuperando servicios.

En la actualidad, tan solo es posible viajar desde y hasta la estación de Los Pedroches en cuatro franjas horarias, mientras que a partir del 13 de junio esa frecuencia se ampliará a las seis franjas. Los horarios quedan de la siguiente manera: salidas de Madrid a las 07:05 horas, a las 15:05 horas y a las 18:05 horas; y salidas de Villanueva de Córdoba a las 09:30 horas; a las 18:44 horas y a las 20:39 horas. Del mismo modo, hay que recordar que el establecimiento de los dos trenes nuevos –uno en cada sentido- no viene a suponer ningún incremento con respecto al momento en el que se abrió la estación, sino una recuperación de servicios.

Ese ha sido el empeño del colectivo que viene manteniendo las reivindicaciones en torno a la estación vivas, la Plataforma ‘Que Pare el Tren en Los Pedroches’ que ha exigido en reiteradas ocasiones esa recuperación de servicios. A este respecto y en contestación a una pregunta en el Congreso de los Diputados, el Gobierno apuntó que se había mantenido una oferta de servicios programada que ha ido por delante de la recuperación de la demanda en los distintos corredores. También se manifestaba la voluntad de Renfe de completar la reposición de los servicios que todavía no están operando respecto a la situación anterior a la pandemia, algo que ocurrirá finalmente el próximo 13 de junio.

Billetes integrados

Esta recuperación de servicios se unirá a las nuevas opciones de viaje mediante billete integrado para viajar a primerahora de la mañana desde Jaén y Granada a Villanueva de Córdoba que ya están operativos. El enlace Jaén-Villanueva de Córdoba permite viajar entre ambas ciudades en 2h 50 minutos, con salida de la capital jienense a las 06:39 horas y llegada a las 09:29 horas, incluyendo el tiempo de enlace en la capital cordobesa. Esta conexión combina un tren de Media Distancia Jaén-Córdoba con un Alvia Cádiz-Madrid, con enlace oficial en Córdoba.

Por otro lado, Renfe puso a la venta una nueva conexión Granada-Villanueva de Córdoba mediante un billete integrado de un tren Avant (Granada-Sevilla) y un tren Alvia (Cádiz-Madrid) con enlace en Córdoba. Esta opción de viaje tiene salida de la capital granadina a las 06:38 horas y llegada a Villanueva de Córdoba a las 09:29 horas, con un tiempo de viaje total de 2h 51 minutos

Renfe ha puesto a la venta desde esta semana nuevas opciones de viaje mediante billete integrado para viajar a primera hora de la mañana desde Jaén y Granada a Villanueva de Córdoba, según explica Renfe en un comunicado. 

El nuevo enlace Jaén-Villanueva de Córdoba permite viajar entre ambas ciudades en 2 horas y 50 minutos, con salida de la capital jienense a las 6:39 horas y llegada a las 9:29 horas, incluyendo el tiempo de enlace en la capital cordobesa. Esta conexión combina un tren de Media Distancia Jaén-Córdoba con un Alvia Cádiz-Madrid, con enlace oficial en Córdoba.
Por otro lado, Renfe ha puesto a la venta una nueva conexión Granada-Villanueva de Córdoba mediante un billete integrado de un tren Avant (Granada-Sevilla) y un tren Alvia (Cádiz-Madrid) con enlace en Córdoba. Esta opción de viaje tiene salida de la capital granadina a las 6:38 horas y llegada a Villanueva de Córdoba a las 9:29 horas, con un tiempo de viaje total de 2 horas y 51 minutos.

Los billetes integrados se comercializan mediante un único título de transporte que garantiza al viajero el enlace de dos trenes. Estas opciones de viaje están disponibles en la web de Renfe (www.renfe.com), taquillas y teléfono 912 320 320. Eligiendo origen y destino el sistema de venta ofrece al cliente todas las combinaciones (de trenes directos o con enlace), con el tiempo global de viaje y tarifa inferior a la suma de los dos trayectos de forma independiente.

La estación del AVE Villanueva de Córdoba-Los Pedroches sigue estando de actualidad, aunque su situación no se mueve un ápice. La Mancomunidad de Municipios de Los Pedroches acordó la semana pasada en su junta de carácter ordinario solicitar algo que también ha pedido la Plataforma ‘Que Pare el Tren': que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana considere a la estación de AVE  de obligación de servicio público, lo que supondría aumentar las frecuencias independientemente de la demanda.

Es decir, desde el territorio la demanda es clara, que el servicio que presta la estación de Villanueva de Córdoba-Los Pedroches esté supeditada al servicio público teniendo en cuenta las condiciones de la población y su «aislamiento» geográfico. Desde Mancomunidad se destaca que la petición va encaminada a que la estación «esté sujeta a obligación de servicio público en el procedimiento de consulta pública previa a la ordena que desarrollará las autorizaciones para prestar servicios ferroviarios por las empresas que resulten adjudicatarias tras la liberalización de dichos servicios en todo el territorio nacional». 

De momento, el Gobierno ha contestado tirando de cifras y lo ha hecho tras una pregunta realizada por el diputado del PP por Córdoba, Andrés Lorite. El Gobierno central ha dado dos cifras: la estación tiene 28 trenes semanales y los pasajeros en 2021 descendieron un 57 por ciento con respecto a 2019. En esa respuesta se precisa que «los trenes que actualmente prestan servicio en la señalada estación permiten a los viajeros otras opciones adicionales de viaje mediante billetes integrado con enlace garantizado hacia diferentes destinos». 

Contestación de la Plataforma

No ha tardado mucho en contestar la Plataforma a las cifras dadas por el Gobierno pidiendo que cesen «las mentiras» y «los engaños». La Plataforma defiende que son dos trenes al día lo que se traduce en 14 trenes a la semana con 2 trayectos por tren, que es lo que lleva al Gobierno a dar la cifra de 28 trenes. Pero más allá de esas cuestiones, la Plataforma sigue defendiendo que es imposible que la utilización de la estación aumente si no paran más trenes y lo hacen con unos horarios que permitan una movilidad correcta. 

Hay que recordar que cuando la estación se puso en marcha había tres trenes diarios en cada sentido, pero que siempre se demandó que los horarios se adecuaran, algo que nunca ha ocurrido. La Plataforma siempre ha defendido que con una frecuencia mayor y en horarios «menos nefastos» la utilidad y utilización de la estación ascendería, algo que desde los responsables del Ministerio de Transportes no se ha contemplado desde la apertura de la estación. Es por ello, y como ya hiciera hace unos días, que la Plataforma vuelve a dejar claro que se anunciarán «medidas muy drásticas para que nos escuchen e impedir lo que están preparando, el cierre de la estación de Los Pedroches».